Todas las previsiones se quedaron irremediablemente cortas. Hasta las más optimistas. Nadie predijo, ni estuvo cerca de hacerlo, que 2017 sería, con 900.942 unidades matriculadas, el segundo mejor año de la historia del mercado argentino de automotores. No muy lejos, además, de las 957.771 de 2013.

Cuando el cierre de 2016 marcó un mercado de 710.013 unidades patentadas, tantos los ejecutivos de la industria como los especialistas del mercado apuntaron a un 2017 con una meta que rondaría las 800.000 unidades. Sin embargo, el mercado creció más que esta expectativa, hasta alcanzar un incremento del 26,9%, según las cifras suministradas por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

El efecto Brasil siguió vigente en nuestro mercado

Menos producción para exportar, más unidades importadas para vender. La cadena de valor de la industria siguió la receta de 2016: descuentos, bonificaciones, promociones y servicios para comercializar más productos.

En ese contexto de gran oferta de autos chicos del segmento B de producción brasileña, fue lógico el regreso de estos modelos, en especial las versiones hatchback de 5 puertas, a los primeros lugares del ránking de ventas, tras ser superados por la pickup Toyota Hilux (que igual se mantuvo en el top five general), en 2016. Así, el eterno Volkswagen Gol fue el modelo más vendido del país con un total de 44.845 unidades, seguido por la gama Renault Sandero (37.535 vehículos) y el Chevrolet Onix (35.559) para completar el podio, mientras que Toyota ocupó los dos siguientes lugares con la Hilux (34.036 unidades), que se afianzó en el cuarto puesto, y con la familia Etios (sumadas las siluetas sedán de 4 puertas y hatchback de 5), que llegó a las 32.573 matriculaciones.

En el sexto lugar de nuestro top ten quedó el sedán Chevrolet Prisma (28.267), idéntico al Onix, con la salvedad del baúl y las 4 puertas. Si sumamos ambos modelos, esta plataforma de Chevrolet vendió nada menos que 63.826 unidades, lo que le daría un holgado primer puesto absoluto. Los autos chicos siguieron marcando la pauta en las siguientes posiciones con las muy buenas ventas del Ford Ka (28.145), Fiat Palio (27.200) y Peugeot 208 (26.112). El décimo lugar le correspondió a otra pickup, la Volkswagen Amarok, con 22.433 unidades matriculadas. Cabe acotar que, salvo las dos pickups, el resto de los modelos son importados desde Brasil.

Medianos y mucho más

Ya fuera de los diez primeros, los tres siguientes lugares los ocupó Ford con el Fiesta (21.337 unidades), el Focus (20.715) y la pickup Ranger (20.194), estos dos últimos producidos en Pacheco. Esta mención viene a cuento porque el Focus se consolidó, un año más, como el mediano de mayores ventas (sumando las siluetas de 4 y 5 puertas) del mercado, seguido por el Toyota Corolla (17° en la tabla general), que sólo cuenta con versión sedán de 4 puertas, con 17.253 matriculaciones. El Chevrolet Cruze (también nacional) se quedó con el tercer lugar entre los medianos (y el 19° del mercado) con siluetas hatchback y sedán, y un total de 16.604 unidades.

En los puestos 14° y 15° quedaron dos modelos familiares y polivalentes: el VW Suran (19.868 unidades) y el Renault Kangoo (17.612), que suma las versiones de pasajeros y furgón de carga. Detrás de ellos quedó el primer B-SUV del mercado, el Ford Ecosport, que sigue así liderando este segmento con 17.565 vehículos patentados; lo siguieron el Renault Duster (14.857), el Chevrolet Tracker (12.681) y el Peugeot 2008 (11.654).

En la 18° posición y ganando la batalla de los citycar, el Fiat Mobi sumó 16.910 (contra 14.962 del VW up!), mientras que otro producto de Fiat, la plckup mediana Toro, se quedó con el 20° puesto con 16.022 vehículos, 153 unidades por encima de su rival directa, la Renault Duster Oroch (15.869). Un detalle, la gama Duster (SUV) - Oroch (pickup) suman nada menos que 30.726 unidades, lo que les daría un cómodo sexto lugar en la tabla general del mercado. Mejor aún lo del binomio Palio (hatch) - Siena (Sedán) que, con 38.385 unidades, ocuparían el segundo lugar del ránking general.

Porciones de mercado

Entre las marcas, Volkswagen mantuvo el primer lugar de 2016 con 144.533 unidades matriculadas, que le permitieron aumentar su cuota de mercado de 15,5% a 16,3%. Detrás quedaron Chevrolet (122.916), con el 13,8%; y Renault (115.031) y Ford (114.499) en un empate técnico que les otorga un 12,9% del market share a cada una. Más atrás, Fiat se quedó con una porción de la torta del 10,6% y Toyota con el 10,2%, mientras que Peugeot capturó el 8,1%, Citroën el 3,6%, Mercedes-Benz el 2% y Nissan el 1,8 por ciento.

Por último, de las 900.942 unidades matriculadas, 663.532 fueron automóviles (26,1% más que en 2016); 199.140 comerciales livianos (+ 26,9%); 26.168 pesados (un significativo + 52,4%) y 12.102 de la categoría Otros pesados (acoplados, semirremolques, etcétera), que creció un 23,5 por ciento.

¿Cuál es el pronóstico para 2018?

Hay que tener en cuenta que Brasil creció por primera vez desde 2013 y se vendieron allí 2.172.446 vehículos; sin embargo, es un mercado de cinco millones de autos, por lo que su capacidad productiva sigue superando a la demanda interna.

Por lo tanto, habrá que ver cómo se desenvuelve el mercado allá (todo indica que la economía brasileña seguirá creciendo), para ver qué pasa acá. Muchos analistas ya hablan de un millón de unidades, pero mejor démosle tiempo al tiempo.

(La Nación)