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  DOMINGO 03/12/2017
El Gobierno Nacional gastó $1.200 millones en un puente para trenes y quedó chico
La obra en cuestión estuvo a cargo del ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, a través de Vialidad Nacional. Los trenes chinos, directamente no pasan.

Un error insólito de cálculo en un puente ferroviario en Luján, que une la Autopista del Oeste con la Ruta Nacional Nº 5 y por el que el gobierno nacional desembolsó $ 1.200 millones, reflotó otros escándalos en el área de Vialidad.

La obra en cuestión estuvo a cargo del ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, a través de Vialidad Nacional, que funciona casi como un ministerio aparte bajo la conducción del ingeniero Javier Iguacel.

El último fin de semana largo, cuando se realizaron las primeras pruebas en el bypass de conexión inaugurado sobre la Ruta Nacional N° 5, en partido bonaerense de Luján, se detectó una sorpresiva falla: las formaciones del tren son más anchas y las formaciones de carga, de origen chino, directamente no pueden circular.

Según denunciaron desde el gremio ferroviario, lo vagones del servicio a Mercedes pasan demasiado justo y los trenes de larga distancia de origen chino que adquirió el Gobierno nacional ni si quiera podrían circular por allí. "El gálibo dado al ancho del nuevo puente hace que las locomotoras diesel modelos CKD8G/ CKD8H y todo el material rodante (de larga distancia) de origen chino no podrán circular por dicho puente ferroviario, ya que rozan con los parantes que se encuentran a cada costado del mismo", advirtieron en el sitio especializado Crónica Ferroviaria.

Ante el papelón y la repercusión en las redes sociales, Iguacel se excusó por el error en su cuenta en Twitter. "Con el fin de evitar el corte del servicio por 6 meses al construir el puente in situ (en el lugar), se decidió construirlo externamente en un taller y luego montarlo en el lugar. Con esto el servicio se interrumpe solo 6 días. En el montaje del puente, con el fin de que pudieran atravesarlo todo tipo de locomotoras, se produce el corte de los bordes superiores que, con la sobredimensión estructural que tiene el puente, no afecta en nada el mismo. Dichas tareas son todos ajustes al puente ya montado, el que está en condiciones de prestar el servicio óptimamente", justificó.

No obstante, desde la Unión Ferroviaria consideran la "solución" como riesgosa. "Estaban desesperados buscando una solución. Al parecer van a retirar un poco hacia afuera las barandas, o cortarlas para ganar espacio. Lo que pasa es que la baranda no es un adorno, es un refuerzo de la estructura. Hay que tener cuidado", sostuvo Diego Hormachea, de la Seccional Oeste de la Unión Ferroviaria, quien además, certificó que el puente debía tener 4,20 metros, pero que la constructora lo hizo de 3,40 metros. "Es una obra que está mal hecha", expresó.

Tras el insólito hecho, reflotaron otros escándalos en la Dirección de Vialidad Nacional, a cargo de Iguacel. Uno de ellos, por el que fue denunciado por la Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional, estuvo originado en el nombramiento de Eduardo Plasencial, un ciudadano estadounidense que no poseía título de ingeniero y al que puso al frente de la gerencia de Planeamiento y Gestión de Infraestructura Vial.

Según la denuncia, "Iguacel designó en un cargo a un ciudadano estadounidense de 26 años de edad que había terminado de cursar las materias de ingeniero un mes antes del nombramiento y que no tiene título profesional ni matrícula habilitante, en flagrante violación de la ley 25164, para que asuma la responsabilidad de diagramar la planificación de la Dirección Nacional de Vialidad".

El otro episodio fue la contratación de los servicios de la Escuela de Arte de la actriz Cecilia Maresca, para mejorar la oratoria de Iguacel. A tales fines, y como "servicios de capacitación" del funcionario, se habrían desembolsado facturas por $ 25 mil pesos con dinero de las arcas del Estado.

El secretario general del Sindicato de Vialidad Nacional César González, subrayó: "Ningún funcionario nuestro toma cursos de oratoria. Si alguien quiere aprender eso, no debe ser pagado por el Estado. En nuestro gremio hay trabajadores que cobran alrededor de ocho mil pesos de salario mínimo. El ingeniero pagó con fondos estatales el equivalente de tres sueldos mínimos para aprender a hablar".

(Ámbito.com)

Comentarios
 
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 04/12/2017 | 21:33 Hs
Enviado por Ciudadana
Hay quienes se crren todos los artículos que publican, los politicos de turno. Desde hace 30 años, y he pasado por varios gobiernos, lo único que sé, es que las grandes obras, es para que estos puedan robar más, se imaginan, con cuantos miles de millones se quedan??? Yo ya hace años que no creo en ningún Partido Politico, soy mujer y no se si llego viva a jubilarme, y si aumentan la edad jubilatoria peor aún, y haber si estamos vivos !!! (porque se roban todo y aumentan todo lo que nos perjudica). Y encima este Gobierno de turno, dicen lo votaron en casi todo el País, que votaron que pregunto, que nos sigan garc.... Yo no entiendo a los Argentinos, o quizás lo voten hasta los no humanos... Así puede ser que entienda algo...porque todos los gobiernos truchan todo....todo pero todo...y nosotros los laburantes de toda la vida, somos los perjudicados, y ellos se enriquecen a cada segundo...
 
 03/12/2017 | 19:46 Hs
Enviado por jose luis
Si no fueran tan glotones con la coima, el tren podía haber pasado envaselinado.
 
 03/12/2017 | 18:22 Hs
Enviado por León
Error, no costo 1.200 millones, cuesta mucho mas, con créditos a 100 años, o sea con suerte mi tataranieto terminará de pagarlo, pero eso nunca ocurre y terminamos alargando el pago de deudas para pagar intereses de los intereses. Quien se hace economicamente responsable del error?
 
 03/12/2017 | 15:32 Hs
Enviado por Lalo
Qué genio el ingeniero Javier Iguacel. De un plumazo sacó los trenes chinos de circulación. Era hora que alguien les pusiera los puntos a estos chinos que se cansaron de hacer negociados con los K. (lucho, Oscar y walter dixit)
 
 03/12/2017 | 15:09 Hs
Enviado por Profesor de Logica
Logicamente, lo hicieron finito para que no pasen, porque si llegaran a pasar los trenes, seguro se caen. Los otros se la llevaban en bolsos. Estos se la llevan en conteiners. Los globitos que se la matiquen toda.
 
 03/12/2017 | 15:04 Hs
Enviado por Porota
Lalo, que haces acá? Andá a ayudarles a hacer los calculos que estos no tienen ni idea de los cerebros que los defienden a capa y espada.
 
 03/12/2017 | 14:36 Hs
Enviado por O.N.
Menos mal que los unicos inutiles eran los peronistas. Ellos son todos sabios che.
 
 03/12/2017 | 14:35 Hs
Enviado por Viejo Argentino
Muchachos, tengo varios años encima y me quedan pocos. La historia se repite una y otra vez. Los que nos venian a salvar de Peron, nos embargaron hasta los huesos. Ahora los que vinieron a salvarnos de qué? Todavia no lo sé. Nos embargaron por 100 años y nos aumentan todo, todos los meses, dos veces por mes. Estos IMPRESENTABLES no pueden hacer nada, ni un puente y en otros casos, ni un techo. Ahhh... , pero se pelean entre ellos. Como si fueran muy distintos y son exactamente lo mismo. Aprovechadores de la buena gente pampeana y argentina, Respectivamente.
 
 03/12/2017 | 14:23 Hs
Enviado por Zan
Yo le hubiera preguntado a tosco , a Sam..( no , a seis no , me perjudicó ) Ya que soy ingeniero ...
 
 03/12/2017 | 13:15 Hs
Enviado por susy
bueno muchachos, estamos aprendiendo.. por ahora sabemos aumentar la luz, el gas, los combustibles... achicarle a los jubilados.. darle beneficios a los amigos, que son funcionarios..condonarle la deuda al papá 70.000.000.... y algunas cosas más.. puentes todavía no.. además un detalle importante..LOS TRENES ERAN MUY GRANDES Y LOS HABIA HECHO CRISTINA..
 
 03/12/2017 | 12:44 Hs
Enviado por miguel
JAJAJA y eso que tenemos un ingeniero como presidente , seguro paso por culpa del Gobierno anterior , si le hubieran consultado a Mauri no pasaba esto jajaja
 
 03/12/2017 | 12:11 Hs
Enviado por Osvaldo
Lo que paso no es nuevo las cadenas de mandos en los gobiernos argentinos se conforman por amiguismo, intereses, parentesco, o cualquier otro motivo que no tiene nada que ver con la capacidad individual de cada persona, los ministerios están conformados por incompetentes en su gran mayoría y los resultados son este tipo de situaciones, lo mismo pasa en La Pampa y el resto del país sin diferenciar partido político.
 
 03/12/2017 | 11:54 Hs
Enviado por Sr. Globo
Somos el mejor equipo de los últimos 50 años.
 
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